1、蓄电池在装置运用前添加时间放置贮存。实际上电池一旦加上硫酸液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以，新电池的放置也会盐化，导致在交通运输工具上装置不久的新电池就失效。
2、电池受到腐蚀使充电期间内阻添加，引起充电缺乏的状况。
3、禁止持续过放电。
4、在充电缺乏的状况下，电池不能供给最大启动电流，这样对频繁运用的车辆常常发存亡火。“一辆运用一个充不满电的电池时，就有可能使发动机转速慢和空转不能启动，耗费电能。而反过来，电池也得不到发电机在最佳速率下充电。其成果，尽管电池用全天候充电，仍不能充满电。而又常常性地充电缺乏，电池盐化加重。这样恶性循环下去，最终使电池彻底失效。
5、温度影响。例如，当气温转热，随温度每添加10度，盐化速率呈2倍添加。在充电期间，如外界温度高，当电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电缺乏状况产生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需求更大的动力去启动车辆，也就是说，需求电池放电能力更大。其成果，加快了极板上盐化物的堆积。
如果留意一下电池过放电的状况，就知道这时候的电池电解液凝固，这种状况极大地伤害了极板。一般状况下，充电达100%时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称彻底放电)，这时仅在8华氏就凝固。
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