电动搬运车蓄电池做为一种能够独立工作中的电力工程提供，被广泛运用于多种多样制造行业。大数据中心的ups电源、电力企业的通讯电源、电动搬运车及其城市轨道中的汽车电源及地铁口的储备开关电源，都为连续运作出示着关键电力能源适用。
和别的机械设备一样，蓄电池也必须按时的维护保养。但许多技术工程师在这些方面并沒有丰富多彩的工作经验，针对维护保养新项目和维护保养方式等还存有一些误会。今日网编就带大伙儿一起了解蓄电池维护保养中的几个错误观念——
错误观念一：‘免维护保养铅酸蓄电池’不用维护保养
说白了“免维护保养”是相对性于传统式对外开放充电电池来讲不用按时加上锂电池电解液或纯净水，并非无需定期维护其‘身体状况’。
要是没有对这种免维护保养蓄电池开展定期维护，非常容易出現劣变无效的状况。轻则液漏浸蚀，內部短路故障，严重将导致部分着火，造成火灾事故。
错误观念二：维护保养电动搬运车蓄电池要是监管工作电压就可以
因为成本费的要素，一些技术工程师通常应用数字万用表检测充电电池的浮充工作电压，现阶段目前市面上的在线系统也根据充电电池的工作电压来监管和评定储备充电电池或动力电池的身心健康情况。可是浮充工作电压只有体现充电头是不是一切正常工作中，却不可以体现充电电池的身体状况。当电池电量降低，浮充工作电压因为受UPS蓄电池充电机的操纵，很可能依然维持过高。这就是为何有时UPS的工作电压显示信息一切正常，而在断电后锂电池组却迅速断电，没法充放电。
充电电池的开路电压（断掉蓄电池充电机后的工作电压）可以一部分体现充电电池的容积情况。可是仅有当电池电量比较严重降低，开路电压才会出现很大的转变。而电池内阻的转变则要快的多，在容积降低的中早期，内电阻便会有独特的上升。因而，内电阻比工作电压更早发现充电电池劣变。
电动搬运车蓄电池劣变前期及中后期浮充工作电压不容易有很大转变，直至充电电池引路或短路故障或劣变很严重时才将会根据工作电压检验发现问题，但很可能于事无补。
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